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近日，全新马自达CX-90(图片)的官图发布了， 这款马自达旗下级别最高的SUV也揭开了它的“庐山真面目”。该车定位中大型SUV，长度在5米以上，外观设计依然保持了马自达家族化的运动基因，并提供2+2+2的6座布局。动力上，该车提供3.3T L6车型和2.5L插混车型。插混车型的出现，是马自达对新能源领域的一次探索，如果马自达CX-90的插混版本能够受到市场的认可，不排除马自达会加大插混车型规模的可能性。下面，就和我一起看看这款新车吧。

对于该车的外观设计，我的总结就是：大气又个性。它的车身尺寸摆在那里，看上去很有视觉冲击力。具体来看，该车的前脸采用了盾形熏黑中网，中网内以直瀑式饰条点缀，中网外围的银色饰条也得以保留，并且与大灯组相互融合。下包围两侧以直角线条为主，再配合梯形设计的熏黑下格栅，整个前脸设计的运动感还是很不错的。

一般来说，中大型SUV为了追求空间实用性，会舍弃一些个性化设计，而全新马自达CX-90就没有“妥协”，它的车侧依然很有运动气息，整体上很圆润，D柱设计很宽大，用大倾角设计来体现马自达对于运动感的理解。车尾部分，尾灯狭长，灯带就像一把长勺一样，“勺头”里还有圆形灯组，既有创新的地方，又有传承的地方。车尾底部，还有双边共两出的排气装饰，只不过设计的较为平庸，一看就知道是假的。整体来说，该车的外观设计既能体现出马自达特有的运动气息，又保持了中大型SUV的大气感。

动力上，该车基于纵置后驱平台打造，燃油版车型搭载了一台3.3T L6涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统为8AT变速箱；插混车型搭载了2.5L四缸自吸发动机和电动机组成的PHEV系统，最大功率323马力，最大扭矩500牛·米，纯电续航里程约为63km（工况未知）。为了提升该车的操控厥值，马自达还为其配备了Mi Drive驾驶系统和KPC动态底盘系统，这也是该车的“卖点”之一。

相比现在的新能源汽车，全新马自达CX-90的内饰设计就没有多少优势可言了，依然是马自达CX-5上的那一套，不过悬浮式中控屏幕的尺寸更大了（12.3英寸），还换装了游艇式电子挡杆，科技感或多或少得到了一定提升。配置上，手机无线充电面板、12喇叭的Bose音响等也不会缺席。

该车采用了2+2+2的6座布局，通过官图来看，它的第三排座椅的腿部空间并不是很宽敞。当然，马自达的“卖点”一直也不是空间和座椅，只不过到了这个级别，相对局促的空间还是让人“如鲠在喉”。

全新马自达CX-90在北美市场的销量应该不会很差，在中国市场的销量应该不会很好，全新的平台、全新的架构再加上大排量发动机，就注定了它的价格不会很低，特别是插混车型，它来到中国市场后，将直面魏牌蓝山、AITO问界M7、理想L8、岚图FREE等车型的冲击，而在中国市场越来越“小众”的马自达，想要“转身”谈何容易？