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现代IONIQ5N，韩国首款纯电性能车，将于2023年的GoodwoodFestivalofSpeed速度嘉年华上正式亮相。这款车是现代汽车旗下NPerformance性能子品牌的首部纯电作品，也是现代N车款里，首部配置「全轮驱动」的性能车。它不仅拥有超过600马力的强劲动力，还具备独特的声音调教和仿真换档功能，让驾驶者在享受纯电车的高效率和低排放的同时，也能体验到燃油车的激情和乐趣。

现代IONIQ5N基于现代汽车集团的E-GMP平台打造，与其兄弟品牌KiaEV6GT有着相同的双电机配置和800伏特快充技术。但是，现代IONIQ5N并不是一个简单的换标作品，它在外观、内饰和操控上都有着自己的特色和风格。外观方面，现代IONIQ5N采用了现代汽车的ParametricPixel设计语言，结合了复古和未来的元素，打造出一款极具辨识度的纯电CUV（跨界多用途车）。相比普通版的IONIQ5，N版在前后保险杠、侧裙、轮圈、刹车盘、尾翼等部位都进行了升级，增加了运动感和气势。内饰方面，现代IONIQ5N延续了普通版的简洁和科技感，同时加入了NPerformance的专属元素，如红色缝线、N徽标、运动座椅等。此外，现代IONIQ5N还配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘和一块同尺寸的中控屏幕，提供了丰富的信息和娱乐功能。

操控方面，现代IONIQ5N最大的亮点是它能够模拟出燃油车的声音和换档感觉。这得益于原厂为其加装了名为NActiveSound+的仿声系统，并且有Ignition、Evolution与Supersonic三种声音主题可选。其中，Evolution为NPerformance的代表「声音」，其灵感来自于先前的N2025VisionGranTurismoConcept及RN22e两款概念车。至于Ignition是代表着NPerformance的2.0升smartstreamT-GDi涡轮引擎声浪，而Supersonic则是模拟了战斗机飞行时的声音。另外，原厂也为这辆纯电性能车装上了Ne-Shift，在驾驶者拉动方向盘上的换挡拨片时，可以模拟出燃油N系列车款所配置的八速DCT变速箱，在加速时给予驾驶者一种推背感。当然，这些功能都可以根据驾驶者的喜好进行开启或关闭。

动力方面，现代IONIQ5N的双电机配置预计会有着比EV6GT更强悍的动力表现，最大马力将有望上看600hp以上，最大扭矩也将超过700牛米。它的全轮驱动系统可以根据路况和驾驶模式，灵活地分配前后轮的动力比例，甚至可以开启漂移模式，让后轮打滑，实现激烈的侧向动态。现代IONIQ5N还提供了Eco、Normal、Sport和N四种驾驶模式，可以调节转向助力、悬挂刚度和油门灵敏度。在经过了极地、沙漠等各种恶劣路况的测试后，现代IONIQ5N还在纽柏林赛道完成了超过10,000公里的耐久性最终测试，证明了它的高性能和高可靠性。

续航方面，现代IONIQ5N的电池容量尚未公布，但根据普通版IONIQ5的数据推测，应该会有72.6kWh和58kWh两种规格可选。普通版IONIQ5在欧洲WLTP标准下的最大续航里程为480公里，而N版由于动力更强，续航可能会有所降低。不过，现代IONIQ5N支持800伏特快充技术，可以在18分钟内将电量从10%充至80%，或者在5分钟内充入100公里的续航里程。此外，现代IONIQ5N还具备V2L（车对负载）和V2H（车对家庭）的功能，可以为车内外的电器设备提供最大1.6kW的电力输出。

现代IONIQ5N作为韩国首款纯电性能车，无疑是一个具有划时代意义的作品。它不仅展示了现代汽车在纯电技术方面的实力和进步，也为消费者提供了一个全新的选择。在市场上，现代IONIQ5N将面临着来自特斯拉ModelY、福特Mustang(参数|询价)Mach-E等竞争对手的挑战。它能否凭借自己独特的魅力和优势，在纯电性能车市场上占据一席之地？我们拭目以待。